4eyes

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Гидравлика - это Shimano XT M785 на ашанчике? Если да, то вилки у нас тоже очень разные По поводу гидры спасибо, мотаю на ус. Весной передумал ставить одну из понравившихся моделей "другого производителя" из за того, что они массово текли в одной из соседних тем.

Ну, мнение специалистов, выполняющих профессиональное (от слова "профессия", об уровне мастерства я судить не могу, так как сам нуб) обслуживание рокшоксов может заставить меня сомневаться. А за отзыв как пользователя тоже спасибо, почитаю, подумаю, и буду делать выводы.

Ага, сейчас стоит она самая. Покрытие ног не страдает зимой? На том, что стояло на месте вилки раньше, покрытие ног внизу стерлось.

---

Во время недавнего приобретения аммортизационной вилки заговорил с механиками насчет зимы, посоветовали летом катать на новой воздушной, а на зиму если очень хочется - ставить это (жест в сторону снятой родной RST). Ну, тут все понятно - покрытие ног нежное, сальники нужны мягкие, инженеры из стран, где -10 бывает только по телевизору.

Вопросы возникли при разговоре о тормозах, суть которого можно выразить так: "готовы ремонтировать тормоза каждую зиму - катайте с гидравликой на морозе. Не готовы - оставьте механику".

Просьба к пользующимся гидравликой зимой: расскажите об опыте эксплуатации и ресурсе тормозов.
Катаю до появления льда на проезжей части до 3-6 раз в неделю, как дороги обледенеют - выезжаю 1-1,5 раза в неделю порезвиться на выходных вне автомобильных дорог, если на улице не холоднее -10. Возможно, жаба отпустит, возьму зимнюю резину и попробую ездить чаще. Может, жаба не отпустит и буду ездить так же - по выходным.

Альтернатива при наступлении морозов морочиться с переходом на механику для того, чтобы проехать 200 км за зиму выглядит не очень.

Механикой ВВ5 пользуюсь сам, нареканий с учетом особенностей тормозов нет, на ощупь не так вкусно (о вкусах не спорим?), как гидравлика, эффективность для меня на грани между "хорошо" и "достаточно", лёд с роторов сгрызает быстро, надежность как у советской чугунной мясорубки - просто, зато ломаться и течь нечему. За 5000 замене в ближайший месяц-два подлежат только родные тормозные ручки Tektro, отлитые из алюминия, который плавно и незаметно выгнулся внутрь от усилия кистей, останавливая богатыря весом в 65 кг

Как вариант - дали пощупать свежесобранные ВВ7 с хорошими ручками. "На вкус" при нажатии между ВВ5 и Elixir 1, говорят, что мощнее моих ВВ5, но меня терзают сомнения, что это "шило на мыло".

---

Пользуясь случаем, пооффтоплю насчет кареток-квадратов.

Вопрос к знатокам: сколько км ходят более-менее хорошие квадраты при нормальном использовании без фанатизма?

Мой опыт езды на них таков:
На Pride xc-400 2011 родная каретка на квадратах прошла 2500 в течение полугода с сентября 2011 по лето 12го года с перерывом на слякоть и 15-градусный мороз, под дождь-снег попадала, нырять в воду не заставлял. Итог - затрещала и при переборке рассыпалась в руках механика. Не беда - 70 грн на новые VP (как сказал механик, "они надежные") раз в сезон это мелочи.

Новая каретка прошла те же 2500, один раз нырнула под воду на 5 минут, в остальное время терпела более-менее нормальную езду по городу и лесу. Среди прочего, наездил около 300 км за зиму. В этот вторник со звуком "дыр-дыр-дыр" отправилась в последний путь к механику, где в ходе планового апгрейда трансмиссии была заменена на выносной truvativ sram.

Стиль катания - бодрое КК, невысокие бордюры несколько раз в неделю, аналогичные бордюрам спрыгивания вниз в парке-лесу несколько раз в месяц. Так же раз-два в месяц могу поколбаситься на кочках в пределах разумного (и скользких стоковых педалей).

Отсюда любопытство о том, естественной смертью ли у меня умирали каретки и сколько они обычно живут.

---

Скорость 7 метров в секунду бегом - есть чем похвастаться. А уж максималка в 280 км/ч (78 м/с) на Porsche Panamera - это действительно большой запас кинетической энергии.

---

Как по мне, так хочешь ехать по встречке - езжай по тротуару, со всеми вытекающими вроде снижения скорости и объезжания пешеходов. Сам так и делаю: на ХТЗ есть очень соблазнительный маршрут длинной метров 300 от проспекта Косиора до парка "Зеленый гай" по 12 апреля. Выезжая со стороны частных секторов, очень неохота делать в три раза больший крюк дворами. А так - прыг на тротуар, и под бодрый аккомпанемент бродячих собак с прилежащей стоянки крутим педали мимо стадиона в парк.

Других причин ехать по встречке, тем более по проезжей части не вижу. Сам водитель, и понимаю, что нежданчик на дороге - очень опасно. Тем более, такой маленький, юркий и объезжающий ямки по одному ему известной траектории.